2016年B級車:邁騰一枝獨秀 重災區成常態

在已統計的12款B級車年度銷量數據中,僅有3款車型保持了同比增長,其餘9款車型皆呈現下滑,降幅超過20%的車...

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評測烏龍:傳祺GS4不翼而飛的"電池保護套"

聚焦到這個本該存在卻又不翼而飛的“電池保護套”,廠商與測試方都沒有給出明確答覆。如果是C-NCAP在選...

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海茲曼:大眾新能源戰略 2025年售150萬輛

對於大眾汽車此前在新能源領域的“沉默”,海茲曼教授給出了一份鄭重的“承諾”:到2020年,大眾集團預計在...

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2016年C級車:寶馬5係奪冠 自主"向上"突破

2016年,德係“三強”的“搶位戰”異常激烈。1-12月,C級車的單月冠軍寶座三次易主。其中,奧迪A6在1-4月力壓寶馬5係奪冠;5...

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造車烏龍:樂視多有紕漏 威馬再添PS造車?

由於發佈會頻頻,讓外界看上去樂視汽車的“好消息”總是顯得更為頻繁,其大小“烏龍”事件也隨之不斷上演;而成立不久的威馬...

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劍指200萬輛 張丕傑談一汽-大眾更"專注"

張丕傑認為,“專注”也是對工匠精神的一種詮釋,意味著注重細節、精益求精。他透露,2017年,一汽-大眾的銷量目標是196萬輛。“...

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2016MPV:五菱雙雄超百萬 自主前十佔九席

單憑五菱宏光和寶駿730兩款車型,上汽通用五菱的全年銷量就已超百萬輛。據記者了解,上汽通用五菱2016年共計銷售汽車213.02萬...

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創領、變革和挑戰 北汽開局十三五關鍵詞

北汽集團在2016年共完成整車銷售284.7萬輛,同比增長15%,增速高於行業1.3個百分點,市場佔有率提升至10.2%;其中整車出口實...

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2016商用車行業盤點:轉型變革帶來新希望

2016年是“十三五”規劃的元年,也是“供給側改革”的元年,全年商用車産銷369.81萬輛和365.13萬輛,同比增長8.01%和5.80%。...

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挑戰合資品牌的底氣何在——靜態體驗榮威i6

基於榮威RX5持續熱銷,給上汽乘用車足夠的“底氣”。2017年伊始,上汽乘用車推出了一款定位“寬適豪華網際網路轎車”——榮威i6...

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奧迪與上汽今年沒戲 十年商業計劃最重要

“奧迪和上汽的合作事宜,今年不會有任何行動,我可以明確地表示,無論在哪一方面。” 大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼...

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迷途知返?奧迪後院救火,一汽從容應對

奧迪與一汽合作也好,分歧也罷,談談打打,打打談談,但終究都是要靠實力説話的。一汽、奧迪各有所長,有的內斂一些、有的外露一些...

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高檔B級車:C級全年奪冠 三強膠著十萬輛

原本有希望衝擊全年銷量冠軍的奧迪A4L,在去年最後一個月“踩剎車”,12月銷量僅為2287輛;而一直高歌猛進的賓士C級,如願地守住...

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南韓汽車品牌在中國面臨空前危機:沒有...

昨天界面新聞報道了東風悅達起亞江西經銷商關於長期不合理政策和庫存積壓等問題聯名上書廠家的報道。無獨有偶,早在去年9月份,國內30家進...

預計2020年市場總規模達7000億元 智慧...

2016年中國市場會有2700萬聯網汽車,儘管長安的無人駕駛汽車已完成部分測試,東風、吉利、奇瑞、英偉達等...

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富人標簽被撕掉 車企如何應對汽車“平...

美國車市以1753.91萬輛創下新高,但僅比2015年上漲了0.3%,這被媒體形容為“把吃奶的勁兒都用上了才破了紀...

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新能源車産銷連續兩年世界第一 政策推自主創新

業界表示,汽車産業的方向已經確立,那就是新能源、智慧化和網聯化,未來汽車産業政策將著重推進産業自主創...

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75%充電樁投資打水漂?能源局六舉措破難題

充電樁建設在2016年突飛猛進,從年初的不到5萬個,增加到年底的15萬個,增量為上年的6倍。同期,私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。

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劍指200萬輛 張丕傑談一汽-大眾更"專注"

張丕傑認為,“專注”也是對工匠精神的一種詮釋,意味著注重細節、精益求精。他透露,2017年,一汽-大眾的銷量目標是196萬輛。“它離200萬輛...

創領、變革和挑戰 北汽開局十三五關鍵詞

北汽集團在2016年共完成整車銷售284.7萬輛,同比增長15%,增速高於行業1.3個百分點,市場佔有率提升至10...

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陳清泰:競爭將成為強大的激勵和倒逼力量

2016年,我國電動車産業取得了長足進步。與此同時,也出現了核心技術不足、競爭加劇帶來産業洗牌等問題...

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戴雷:FMC將首推高端SUV 年內確定廠址

我們現在所有的資源都在專注做第一個産品,一定要把這件事情做好。第一個産品會是高端SUV,目標是做好的...

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