先天不足後天乏力 日係高檔車不招人待見

巨大的銷量反差,凸顯日係高檔車在文化底蘊和品牌定位等方面的“短板”。據此,崔東樹認為,日係高檔車在華...

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1月C級車:5係、A6L"齊頭並進" 輝昂墊底

在國産C級車市場的舞臺上,各家“火力全開”,競相爭奪市場份額。1月,寶馬5係、奧迪A6L“齊頭並進”,與奔...

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【專題】規模經濟助推汽車産業嶄新格局

汽車産業無論怎樣變化,從傳統成本理論觀點看,隨著企業規模的擴大,在大規模經濟規律的作用下,企業生産成...

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“亮眼”銷量難掩日係高檔車的不受待見

歲末年初,在中國市場極盡所能“搞事情”的三家日係高檔車,2016年在中國市場的銷量之和只有159802輛,約佔整個市場的千分之...

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棉裏藏針:賓士C創單月新高 德係三強發力

以賓士、寶馬和奧迪為代表的高檔車德係三強,在新年伊始就迅速進入狀態,其所在的B級車細分市場,旗下主力車型銷量紛紛破萬,...

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1月MPV:增速回落 長安、上汽通用逆勢上揚

在MPV主流車型中,除長安歐尚和別克GL8之外,均出現不同程度的同比下滑。環比來看,長安歐尚和歐諾兩款車型均呈增長。同時,...

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奧迪限量謀未來 賓士首奪國內月銷量冠軍

1月,奧迪在中國市場銷售35181輛,同比下滑35.3%。由此,賓士以58799輛摘得國內高檔車市首個單月銷量第一。“上個月,奧迪與...

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1月B級車:邁騰再度領跑 六款競品銷量過萬

合資B級車市場在去年走出了“先抑後揚”的曲線,讓一度被稱為“重災區”的細分市場緩了一口氣。今年首月,B級車市場卻一反常...

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産業規模論之四:二線高檔車的十萬輛拐點

幾個二線品牌的集體“突圍”,既拉開了與那些不足5萬輛的“三線品牌”的差距,也不可避免地迎來在華發展的關鍵節點:向上,能...

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月銷均超5萬輛 賓士寶馬奧迪在華"開門紅"

2017年首月,德係三強在中國市場的銷量均超過5萬輛,創下各自的開門紅,並保持對二三線品牌的絕對領先優勢。繼2016年重奪全球...

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奧迪“限量”謀未來 賓士首奪國內月銷量冠軍

1月,奧迪在中國市場銷售35181輛,同比下滑35.3%。由此,賓士以58799輛摘得國內高檔車市首個單月銷量第一。“上個月,奧迪與...

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1月汽車産銷環比下降 新能源車銳減74.4%

根據中汽協公佈數據,2017年1月汽車産銷環比明顯下降,同比銷量微增。中汽協秘書長助理陳士華表示,1月份我國汽車産銷環比下...

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産業規模論之三:百萬輛釋放自主走強信號

回顧2016年,自主品牌汽車已有長安、長城等躍上“百萬輛”經濟規模,而“百萬輛”恰恰是自主品牌挑戰合資車企的根本。未來,...

圖5 2016年乘用車生産企業銷量排行.png
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8家上市車企去年攬金約700億元

日前,國內多家車企相繼披露業績預告,由於去年我國汽車産銷量分別2811.9萬輛和2802.8萬輛,同比增長14.5%和13.7%,大部分車企業績隨之...

商務部:可以預見二手車市場將越來越活躍

商務部發言人孫繼文16日表示,近期,環保部和商務部兩部門辦公廳聯合下發《關於促進二手車便利交易的若...

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兩極分化加劇自主品牌進入"淘汰賽"

日前,中汽協發佈數據,今年1月份汽車市場並未實現開門紅,汽車産銷分別完成236.9萬輛和252.0萬輛,産量...

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新能源車1月産銷下滑逾7成 暴跌的真相是?

與去年類似,今年1月,新能源汽車市場再次出現了大幅波動。中國汽車工業協會2月13日發佈的數據顯示,201...

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塔塔與微軟印度合作 共推汽車網聯技術

當地時間2月16日,印度塔塔汽車有限公司宣佈與微軟印度公司發佈聯合聲明,雙方公司宣佈在技術領域建立戰略合作關係,將駕駛打造成個性化體驗。雙方公司在聲明中表示,首輛體現雙方強化駕駛體驗目的的車輛將於3月7日在日內瓦發佈。該車將採用塔塔集團的個性化的用戶界面...

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躲過初一沒躲過十五 雷克薩斯卸磨殺驢?

今天是農曆正月十五,昨夜就有網站迫不及待發佈:《朱江即將離職 雷克薩斯中國高層人事變動》,稱:農曆新年剛過,雷克薩斯中國也傳來內部高...

讓消費者喜歡你的産品本身就是很大挑戰

馬振山認為,隨著移動互聯時代的到來,消費者的溝通渠道也在變化,企業的産品要想取得消費者認可,必須...

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聽董修惠、李宏鵬談大眾與賓士的"贏"之道

董修惠説,一汽-大眾以市場為中心,圍繞經銷商需求規劃商務政策;持續改善與經銷商之間的關係。從理念上...

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中經網汽車系列盤點:2016年十大人物新聞

回望2016年,中國車市以兩位數的年增長率、2800萬輛的市場規模,已連續第8年居全球首位。而在這一年,汽...

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