4月B級車:邁騰一騎絕塵 凱美瑞、名圖差強人意

2017年05月18日 07:02   來源:中國經濟網 黃春棉   

  今年以來,合資B級車市場的“三甲”座次穩定,邁騰、帕薩特和雅閣的累計銷量排名一直未變;邁騰表現最為強勁,環比、同比屢有驚人之舉,1-4月銷量同比增長超15%,並以月均超1.6萬輛的成績一騎絕塵。

  相比而言,凱美瑞和名圖的市場表現一直不溫不火,與去年同比幾乎“原地踏步”,尤其是名圖,在2016年取得歷史高峰後,急轉直下,與2016年同期相比,下滑三成;凱美瑞從去年開始,就基本告別“月銷萬輛俱樂部”,一直徘徊在七千多輛的水準。

  根據乘聯會發佈的2017年4月份汽車銷量數據,當月國內狹義乘用車零售銷量為166.1萬輛,同比微增0.8%,前4月累計銷售709.25萬輛,同比下滑0.2%,市場面臨前所未有的壓力,增長仍未恢復為正。

  乘聯會秘書長崔東樹在接受採訪時表示:今年汽車市場開局艱難,1-4月乘用車銷量同比下滑,這一現象值得警惕,企業甚至將面對近年來最差行情。

  與整體的低迷表現相呼應,合資B級車市場鮮有亮點,一方面是“三甲”座次穩定,缺乏挑戰者,另一方面月均過萬輛的車型,少之又少。邁騰和雅閣的表現突出,前者連續奪冠,穩居合資B級車榜首;後者增速最快,1-4月累計銷量同比增長60%。

 

全新一代邁騰

  邁騰一騎絕塵 雅閣增速最快

  邁騰作為一汽大眾的旗艦車型,從去年下半年開始,不斷發力,尤其是今年以來,1-4月份,連續單月奪冠,累計銷售65045輛,超過第二名帕薩特將近1萬輛。1-4月銷量同比增長超15%,並以月均超1.6萬輛的成績一騎絕塵。

  中國經濟網記者在走訪一汽大眾4S店時了解,邁騰目前在北京的終端售價有2.5-4萬元的優惠幅度,與競品相比,優惠力度居中。4S店導購員告訴記者,七成的消費者被邁騰的外觀所吸引,一些較為專業的消費者(購買前做過“功課”),也知道邁騰是大眾新平臺的産品。

  據了解,新邁騰還提供10種不同的科技選裝包供車主選擇,包括全景天窗、輪圈尺寸、座椅加熱、車窗遮陽簾、丹拿音響等配置。該導購員強調:“這些自選方案,增加消費者的購買趣味,並可根據不同的選裝包靈活選擇”。

  帕薩特雖然在去年勉強奪得年度B級車銷冠,但其同比下滑的態勢早有端倪。今年1-4月,帕薩特累計銷售55927輛,與去年同期相比下滑7%,整體表現平淡,缺乏與邁騰搏殺的氣勢。但考慮到其下半年連續衝量的歷史慣性,全年B級車市場爭冠,仍值得期待。

  雅閣的表現值得一提,除去歲末年初瘋狂“壓庫”,導致銷量時常外,其整體還是呈上升態勢。今年1-4月份累計銷售45568輛,與去年同期的28351輛相比,漲幅達到60%,也成為目前B級車市場增幅最快的車型。

  此外,本月合資B級車市場銷量過萬的車型僅有4款,排名第四的天籟,創造了今年以來最佳單月銷量,能否繼續留在“萬輛俱樂部”中,還有待觀察。

廣汽本田雅閣 

  蒙迪歐下滑明顯 凱美瑞差強人意

  1.6L及以下車型購置稅優惠退坡,對於合資B級車入門車型銷售,影響較大。據中汽協副秘書長師建華介紹,1.6L及以下排量乘用車本月銷售113.7萬輛,比上年同期下降10.2%;佔乘用車銷量比重為66%,比上年同期下降4.8個百分點。

  受到市場整體疲軟的影響,尤其是長安福特、北京現代和廣汽豐田三個合資公司,目前的銷量表現低迷,作為各自的重磅車型,蒙迪歐、名圖和凱美瑞,幾個月來鮮有突出亮點。

  相比而言,名圖的市場表現一直不溫不火,與去年同比幾乎“原地踏步”,在2016年取得歷史高峰後,名圖急轉直下,與2016年同期相比,下滑超過三成。此外,索納塔作為北京現代旗艦車型,銷量依舊維持在千余輛,缺乏競爭力,品牌向上戰略基本宣告失利。

  蒙迪歐作為B級車市場曾經的“弄潮兒”,今年以來表現低迷,1-4月份累計銷售31351輛,同比下滑27%,單月銷量鮮有突破萬輛的成績。蒙迪歐車型一直有著月度起伏的慣例,但即便如此,其銷量下滑幅度之大,仍值得企業警惕。

  美係“三兄弟”——君威、君越和邁銳寶,整體表現穩定,月均銷量維持在5-7千輛的水準,君越逐漸依靠性價比優勢,將月均銷量提升到七千輛,與同期相比略有增長。

  值得一提的是馬自達6阿特茲,最近兩個月的銷量業績提升迅猛,4月銷量甚至超過5千輛,馬自達6曾經在於洪江時代採取低價策略,甚至推出“加一萬元買B級車”的行銷口號,在銷量高漲的背後,也損害了馬自達6的品牌形象,涸澤而漁的教訓,歷歷在目。(中國經濟網 記者黃春棉)

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(責任編輯:王躍躍)

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