又説又練真把式 造車新秀何小鵬的“關鍵詞”

2018年06月28日 07:27   來源:經濟日報-中國經濟網   

  “這既是一個最好的時代,又是一個最壞的時代”,因為“打敗電腦的是智慧手機,打敗泡麵的是外賣”,創新和跨界激發了時代的變革,身處其中的每個人,見證著“新勢力”的涌入,更可怕的是,你甚至不知道對手是誰。

  汽車産業發展至今已超過百年,成長為工業製造皇冠上的明珠,並以不斷的創新和包容,進行著自我革新。近年來,以電動、智慧、網聯等特徵為代表的“造車新勢力”正在悄然入局,傳統與新興正經歷有史以來,最為激烈和豐滿的“對話”。

  624日,CCTV-2《對話》欄目上演了一場造車新勢力大戲:小鵬汽車董事長何小鵬為代表的“造車新秀”們,登上《對話》舞臺,圍繞人、錢、産品、市場四方面,共同探討了中國造車新勢力的現在和未來。其中,何小鵬作為一個較為務實的創業者,其闡述的觀點不禁讓人眼前一亮:尊重傳統,激發創新,強調融合,這樣的“新人”,恐怕更有韌勁。

  關鍵詞一:融合

  “招人不是問題,重要的是如何把人融合好,變成一個新的基因。”

  何小鵬認為,科研層面的投入對於企業發展至關重要,並且小鵬汽車會將70%的資源佈局在科研方面。在小鵬汽車的研發人員中,有65%左右來自於汽車公司,剩下的35%中來自於BAT、華為等,而何小鵬最關注的則是他們是否有一份年輕的心態。

  前程是小鵬汽車團隊的粘合劑.據何小鵬透露,在招聘人才時,他們會對兩個領域的人使用不同的話術:“我們對網際網路人會説,你想製造一個大玩具嗎?對於汽車人則會説,你在汽車領域已經呆了十幾年,是否想改變自己?”依靠可預見的未來將團隊凝聚,以改變汽車行業的願景和個人價值,小鵬汽車借此將汽車人的踏實和網際網路人的活力融合在了一起。

  事實也確實如此,在走訪小鵬汽車總部時,你可以看到,員工多為年輕人,外籍員工也不在少數,他們一個個或是聚在一起談論工作內容,或是抱著電腦、行色匆匆地從一個辦公室趕往另一個辦公室,給人幹勁十足的感覺;甚至在樓梯間裏,都能看到員工們在熱烈地討論工作。

  關鍵詞二:聚焦

  “造車新勢力,要把有限的資金儘量多地投入到研發,聚焦于儘量少的産品。”

  何小鵬坦承,傳統車企在資金的體量上優勢很大,但換一個角度來看,造車新勢力更容易將資金聚集起來。“我們每一年可以拿幾十億人民幣的資金進行研發,這才有可能造出不一樣的電動汽車;同時,要打造一台到兩台車,這個很重要,”何小鵬強調,“當把有限的資源集中投入時,才有可能做好。”

  除資金外,聚焦一詞還體現在何小鵬自身精力與責任上。在被問及從投資人轉變為董事長,乃至用自己名字為品牌冠名的心路歷程時,何小鵬表示,全球汽車産業正在發生深刻的變化,如果不全身心投入的話,這家公司很難抓住機會,他強調:“要做一家能夠幹10-100年的企業”

  關鍵詞三:長短板

  “網際網路是一個長板效應,某一個板特別長,就會很突出;但汽車不一樣,汽車看短板和綜合實力,要補足每一個短板。”

  在何小鵬看來,與看重長板的網際網路行業不同,造車需要綜合發展,不能出現短板。首先在汽車企業的組織體系中,研發、生産、銷售、服務,4個功能全都要做,並不能像網際網路那樣“跳躍”著做;其次,一台車的試製,以及規模生産和規模交付,這三個環節都要做好。基於此,何小鵬表示:“我們認為它(造車)需要一個6年以上的時間,需要一個一萬人以上的企業規模。”

  在何小鵬看來,即使都依據木桶理論,也有新舊之分——“舊木桶是由性能、品質、品牌等木板箍成,而新木桶則增加了服務、用戶體驗等。與傳統企業相比,造車新勢力在製造、品質、零部件供應等方面存在短板,但可以通過適度提高成本進行彌補;而在服務、用戶體驗等方面,造車新勢力具有先天優勢。

  關鍵詞四:三年

  “我覺得未來在三年,給新造車勢力留下一個空間。”

  對於汽車市場留給造車新勢力的時間和空間,何小鵬有著一定的觀察與研究。從時間上來看,他認為2019年乃至2020年才是造車新勢力的“生死之年”;而從生存空間來看,和傳統車企開展競爭,才能使造車新勢力們佔據一席之地。

  何小鵬認為,在三年以內,任何一家公司都必須有20萬甚至40萬的用戶,且單款車型年銷量一定要過5萬輛,整個公司的年銷售的規模一定要超過10萬輛,這樣才可能有足夠的研發、足夠的投入開展競爭。他表情嚴肅地説道:“所以,未來3年,我覺得如果我們這股新勢力做不出來,就會很難。”

  對於“三年”的期限,小鵬汽車已經開始未雨綢繆。何小鵬認為,一個網際網路企業的融資要夠一個企業活18個月,但是對於造車企業,則是36個月。“今年我們會把36個月的錢全部融到。”何小鵬表示,“不管是經濟危機,還是我們做的第一款車會怎樣,熬過了最痛苦的時間,就很有可能持續,所以説我們能活過3年。”

  造車新勢力能否笑到最後,恐怕是個見仁見智的問題,但從何小鵬的“關鍵詞”中不難發現,這個曾在網際網路行業叱吒風雲的老兵,正以一種謹慎、務實的姿態步入汽車業。與那些動輒大談顛覆的造車者相比,我們更願意期待一個尊重傳統與滿懷創新的新勢力,一路走好。

(責任編輯:郭躍)

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