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導語:中國汽車産業真正具有里程碑意義的合資合作,是1984年,兩家中外整車合資企業——北京吉普、上海大眾先後成立並正式投入運營,標誌著中國汽車産業進入以合資合作為主的發展階段。
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全社會激昂向上的1984

回顧1984年,人們會發現,這一年,發生...

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汽車界尷尬難堪的1984

在強勢增長31.4%的背景下,1984年全國汽...

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跨國車企競逐中國市場 量級決定成敗

自1984年1月我國汽車行業第一家中外合資...

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跨國車企競逐中國市場 態度決定出路

在汽車産業的競爭中,是有“量級”之分...

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導語:在長達30年的汽車合資合作過程中,自主品牌汽車如何發展,怎樣做強做大?合資合作給自主品牌汽車帶來什麼等問題的爭論,從來沒有間斷過。
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合資合作將何去何從

對外合資合作長達30年之久,給中國汽車産...

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帶動國民經濟高速運轉

如果沒有引進外資,引進汽車的産品和制...

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跨國車企競逐中國市場 “對策”決定效果

“上有政策,下有對策”,常常用於形容...

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跨國車企競逐中國市場 改變決定生存

由於國情不同、制度不同、民風不同,合...

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導語:這一年,上海大眾汽車有限公司正式成立,“中外合資”、“與資本家結婚過日子”,打破了前所未有的束縛,成就了日後産銷汽車160萬輛,營收超2000億元的汽車航母。
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中國汽車救贖與激辯(下)

20 世紀 80、90 年代,中國汽車工業選擇...

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上海大眾樣板的價值(上)

上海“桑塔納”轎車國産化工作的意義有...

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上海大眾樣板的價值(中)

時任上海大眾汽車總經理的王榮均回憶:...

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跨國車企競逐中國市場 “血統”決定命運

由於歷史的原因,中外合資企業打的都是...

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導語:在中國汽車産業對外合資合作30年之際,究竟應該如何看待這30年的合資,它給中國汽車産業帶來什麼呢?
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汽車業的“後合資時代”

根據國內汽車業“合資法規”要求,一般...

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合資自主遭拷問:低價"抄底"自主品牌

自從合資自主啟辰發佈了低價車一來,業...

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放開股比是偽命題 對自主意義不大

現在看來,這項出臺于1994年的50:50的股...

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跨國車企競逐中國市場 品牌決定價值

由於歷史的原因,中外汽車合資企業大都...

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