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寧波都市圈加快一體化步伐

2017年04月21日 05:59   來源:中國經濟網—《經濟日報》   

  《長江三角洲城市群發展規劃》明確提出,要推動寧波都市圈發展,高效整合寧波、台州和舟山三地資源,加快協同發展,實現基礎設施互聯互通、生態環境聯防聯治、産業發展協同協作、市場要素對接對流、公共服務共建共用——

  日前,浙江省寧波市交通運輸委發佈消息,今年寧波將投資280億元推進高速公路、鐵路、水運、機場等綜合交通建設領域113個重大項目建設,重點加快推進杭州灣地區環線並行線G92N(杭甬高速復線)寧波段一期工程等一批重點工程建設,包括高速公路項目12個,鐵路項目7個,水運項目13個,民航項目2個,國省道提升項目27個,幹線公路項目39個等113個重大項目。其中,寧波至余慈城際鐵路(一期)等60個項目已經開工建設。這些項目的建設將極大改善寧波交通現狀,加快構築與周邊區域的1小時交通圈,助力寧波都市圈建設。

  《長江三角洲城市群發展規劃》提出,要推動南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈、寧波都市圈的同城化發展。作為長三角南翼經濟重鎮,寧波被定位為推進都市圈同城化發展的重要城市之一。為加快寧波都市圈發展,寧波市提出要提升城市品質,構建寧波都市圈城際協同發展機制,完善寧波、台州和舟山協同發展,加快實現基礎設施互聯互通、生態環境聯防聯治、産業發展協同協作、市場要素對接對流、公共服務共建共用。寧波將主動接軌上海大都市圈,加強與其他都市圈的戰略合作。

  寧波都市圈包括寧波和舟山、台州,三市一起高起點建設浙江舟山群島新區和江海聯運服務中心、寧波港口經濟圈、台州小微企業金融服務改革創新試驗區,高效整合三地海港資源和平臺,打造全球一流的現代化綜合樞紐港、國際航運服務基地和國際貿易物流中心,形成長江經濟帶龍頭龍眼和“一帶一路”戰略支點。

  交通先行——

  打造“一小時交通圈”

  寧波都市圈建設,交通先行一步。根據日前通過的寧波市“十三五”綜合交通發展規劃,未來以寧波為核心的都市圈將基本實現“一小時交通圈”。

  今年,寧波將深入謀劃對外大通道,加快與全國“十縱九橫”綜合交通運輸通道、長三角城市群和浙江省四大都市區的深度銜接。重點做好“北延”“西接”“東拓”“南連”4篇文章,提升寧波都市區對外輻射能力。

  “北延”是強化與上海核心區的快速通達,加快滬嘉甬鐵路前期可行性研究,強化寧波北向通道功能,聯繫嘉興,全面接軌大上海;

  “西接”是構建與杭州都市區的立體交通走廊,提升與金義都市區的通道能力,推進義甬舟開放大通道建設; “南連”即加強與溫州都市區的聯繫,推進國家沿海大通道建設;

  “東拓”為配合開展六橫大橋初步設計,推進甬舟鐵路預可研究,加快實現兩地交通同城化。

  為加快推進寧波都市圈開放發展和一體化發展,寧波市積極推動交通基礎設施互聯互通。“十三五”期間,加快構建“一縱一橫一射”三大對外快速通道,進一步完善以高速鐵路、高速公路、城際鐵路等為主骨架的綜合立體交通網路。

  寧波都市圈範圍的“一小時交通圈”,重點構建以高速公路、城際鐵路為主骨架的都市區內部交通網路,統籌協調都市區內部綜合運輸服務體系,推進都市圈內通勤一體化發展。在與舟山新區的一體化發展中,重點推進六橫公路大橋和甬舟鐵路建設,謀劃推進甬舟高速公路復線,實現甬舟兩地交通同城化。

  今年即將建成通車的寧波至余慈的城際鐵路一期,將是寧波首條城際鐵路,線路全長約50公里,運營時速達160公里,寧波到余姚的在途時間僅約半小時,大大縮短了兩地的交通用時。據了解,在寧波都市區內部,寧波還將規劃建設寧波至慈溪、象山、寧海城際鐵路,從而加快形成寧波“縣縣通城際”的交通格局。

  通過高速鐵路、高速公路,基本實現寧波都市圈到浙江省內其他都市圈和上海核心區“一小時交通”,並推進客運聯票聯程以及貨運多式聯運發展。

  在與上海核心區的快速通達方面,寧波將加快建設滬嘉甬鐵路,謀劃推進滬甬城際鐵路、跨杭州灣高速公路二通道建設,強化寧波北向通道功能,聯繫嘉興、全面接軌大上海;構建與杭州都市圈的立體交通走廊,建設杭甬高速公路復線,加快推進杭甬城際鐵路建設,充分發揮杭甬運河的通航能力,強化寧波西向複合通道功能,銜接紹興,與杭州共同唱好“雙城記”;加快建成甬臺溫高速公路復線,謀劃推進甬溫高鐵建設,提升寧波南向快速通道能力,銜接台州、溫州,共同推進國家沿海運輸大通道建設,建設甬金鐵路,謀劃推進甬金高速公路擴容提能工程,強化寧波西南通道功能,銜接金華義烏,共同推進義甬舟開放大通道建設。

  此外,為加快建設長三角世界級城市群,寧波都市圈還將實現至長三角城市群“兩小時交通圈”,通過“一縱一橫一射”三大通道為主體的綜合運輸對外通道,深度融入長三角城市群,提升寧波在城市群中的輻射帶動作用,更好地服務於“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略。

  強化輻射——

  推動建設國際港口名城

  近日,全球最大油輪“泰歐”輪在寧波舟山港大榭港區45萬噸原油碼頭完成卸油後離泊。據了解,該輪載重噸為41.9萬噸,此次裝載33.96萬噸原油,創下挂靠寧波舟山港單艘油輪實際裝載量最大的紀錄。

  近年來,全球巨輪都喜歡往寧波舟山港跑。去年,長250米以上的大船抵港數量接近1.2萬艘次。數據顯示,目前寧波舟山港已成為全球首個9億噸大港,集裝箱吞吐量突破2100萬標箱,躍居全球第4位,集裝箱海鐵聯運量年均增長49.9%。

  港口是寧波都市圈的最大優勢,是長三角乃至更廣大地區發展開放型經濟,加快産業轉型的重要支撐。目前,寧波舟山港是全球重要海港,貨物吞吐量已連續8年位居全球第一。2016年,寧波舟山港股份有限公司完成集裝箱吞吐量2330萬標箱,同比增長5.0%;完成貨物吞吐量67436萬噸,同比增長3.0%。

  2016年4月份,舟山江海聯運服務中心規劃建設方案獲批,該中心建設將以寧波舟山港為依託,打造國際一流的江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地。

  寧波市提出,堅持開放戰略不動搖,依託港口資源和開放優勢把寧波建設成“國際港口名城”。要增強港口發展能級,支援寧波舟山港創新轉型發展,統籌推進江海聯運服務中心建設,加快構建海鐵聯運、江海聯運等多式聯運體系,打造現代化國際強港。

  目前,寧波港口已形成公路、水路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式齊全的綜合交通集疏運網路體系。根據規劃目標,到2020年,寧波舟山港將初步建成全球一流現代化樞紐港,貨物吞吐量力爭達到10億噸,集裝箱航線超過250條,集裝箱吞吐量2600萬標箱以上。

  2016年,寧波GDP總量達到8541億元,按可比價格計算,同比增長7.1%。寧波市的産業格局正大步邁向中高端,裝備製造、高新技術産業、戰略性新興産業增加值佔規模以上工業增加值比重已經達到47.2%、41.2%和17.3%,成為全國首批品質強市示範城市和首個“中國製造2025”試點示範城市。(經濟日報中國經濟網記者 鬱進東)

(責任編輯:符仲明)